Перевозка крупнотоннажных транспортных средств
.
.
Осуществляется грузовыми эвакуаторами с установленным на них специальным оборудованием. При необходимости эвакуации тяжелых машин, которые после попадания в аварию сохранили способность передвижения на своих колесах, используется метод частичной погрузки. При этом такая погрузка может выполняться за колеса, за переднюю ось либо за часть рамы или же при помощи жесткой сцепки.
Состоит из подрамника, который зафиксирован на раме шасси, балласта, стрелами (основной, 2-х - или 3-х секционной, а также дополнительной), нескольких лебедок, опор, гидроприводов, а также обвеса, установленным на подрамнике.
Стрела является основным элементом конструкции эвакуатора, которая используется для поднятия эвакуируемого транспортного средства и перевозки методом частичной погрузки. Для выполнения стрелы с гидравлическим приводом используется сталь высокой прочности. А конструкция, такой стрелы предусматривает наличие двух основных элементов: основная стрела, имеющая Г-образную форму и состоящая из горизонтальной и вертикальной частей, и грузоподъемная стрела, которая закреплена на основной шарнирным методом. Для регулировки угла наклона используется пара гидроцилиндров, которые закреплены шарнирным методом на подрамнике и основной стреле.
Основная стрела также служит для установки на ней лебедок. Натягивание троса основной лебедки производится через горизонтальную часть стрелы, внутри которой он и закреплен. Если эвакуируемое транспортное средство расположено на уровне эвакуатора, под него может быть заведена стрела/ захват. При расположении же автомобиля, требующего эвакуации, на разных уровнях с эвакуатором, погрузка первого может осуществляться посредством лебедки.
Дополнительный шарнир, установленный в точке соединения горизонтальной и вертикальной частей основной стрелы, делает возможным регулировку угла наклона между этими частями. Угол наклона между вышеуказанными частями основной стрелы может изменяться максимум до 15°, что расширяет возможности манипулирования грузоподъемной стрелой. Ведь благодаря этой особенности в процессе погрузки транспортного средства грузоподъемная стрела может быть выставлена под определенным углом к горизонту. Это, в свою очередь, дает возможность завести стрелу / захват под эвакуируемое транспортное средство, которое находится не на одном уровне с эвакуатором.
Наиболее простой является конструкция грузоподъемной стрелы, имеющая одну телескопическую секцию. Ее выдвижение производится гидроцилиндром, который установлен внутри стрелы. Также есть варианты, характеризующиеся установкой в них двух телескопических секций, что позволяет эксплуатировать автобусы и другие транспортные средства, имеющие длинный передний или задний свес. В процессе выполнения работ по эксплуатации автомобилей необходимо обеспечить неподвижность положения эвакуатора, что делается возможным после установления опор с гидравлическим приводом.
Оконечность стрелы, предназначенной непосредственно для подъема груза, является определенным захватом. Одна из разновидностей захвата имеет С-образную конфигурацию и может использоваться одновременно для обоих колес. Также применяются П-образные захваты раздельного типа или же приспособления, посредством которых осуществляется буксировка за ось через использование различных вилок. В оснащение эвакуатора также входят лебедки (одна или несколько), служащие для вытаскивания из кюветов и оврагов различных транспортных средств, попадающих в аварийные ситуации. Сложные случаи эвакуации машин требуют использования крана-манипулятора. Во внутренней части основной стрелы устанавливается некая дополнительная стрела, представляющая собой секцию выдвижного типа. Она расширяет возможности автомобиля для оперативной технической помощи и повышает уровень комфортности работы с лебедкой. Для выдвижения используется гидроцилиндр. Посредством дополнительной интегрированной стрелы может осуществляться подача троса лебедки с определенной высоты. Это позволяет устанавливать на колеса транспортные средства, попавшие в аварийную ситуацию, а также вытаскивать машины из различных оврагов и кюветов.
Установка дополнительной независимой стрелы осуществляется над основной стрелой, а в ее конструкцию входят две секции. Посредством такой стрелы можно увеличивать количество функций эвакуатора и повышать уровень удобства в процессе применения лебедки. Изменение угла наклона стрелы может производиться посредством двух гидроцилиндров, которые параллельно расположены друг к другу, при установке самой стрелы на подрамнике используется шарнирный метод. Гидроцилиндр позволяет обеспечивать телескопирование внутренней секции. При необходимости подачи троса с определенной высоты в каких-либо сложных условиях, когда транспортное средство нужно поставить на колеса, возможности эвакуатора могут быть расширены посредством одновременного использования лебедки и независимой стрелы. Данная конструкция характеризуется определенным преимуществом, состоящим в более комфортной работе в процессе манипулирования различными стрелами. Однако подъем основной стрелы требует предварительного поднятия дополнительной независимой стрелы, увеличивающей в транспортном положении уровень габаритной высоты эвакуатора.
Говоря об автомобилях оперативной технической помощи, следует особо отметить случаи, при которых необходимо разгружать большегрузное шасси, съехавшее с дороги, или выгружать крупногабаритные устройства. Для эффективного решения вышеуказанных проблем эвакуатор с частичной погрузкой может быть оснащен специальным краном-манипулятором.
Что касается розеток, то при этом можно говорить о двух возможных вариантах: наличие их на шасси или отсутствие их там. В первом случае сборка эвакуатора предусматривает перенос розеток на заднюю часть обвеса, расположенную справа. Во втором случае является возможной их установка, при доработке тормозной и электрической схем базового шасси эвакуатора.
Балласт стационарного типа определяется в качестве наиболее оптимального решения для использования на шасси с четырьмя осями. Такой балласт является набором плит, выполненных из стали, которые устанавливаются на кронштейне. Его вес может составлять от 4 до 8 тонн, а его подбор осуществляется для каждого конкретного случая в индивидуальном порядке. Балласт подвижного типа наиболее оптимален для установки на шасси с тремя осями. Подвижный балласт отличается от стационарного тем, что он позволяет обеспечивать наибольший уровень грузоподъемности, в связи с необходимостью выполнения требований к нагрузке на переднюю ось. Два блока стальных плит, составляющих конструкцию подвижного балласта, могут перемещаться при помощи гидроцилиндров по направляющим с обеих сторон относительно надрамника. Балласт должен быть расположен возле 2-ой оси (1-ой оси задней тележки) в случае, если автомобиль неотложной технической помощи является незагруженным. При полной загрузке эвакуатора балласт необходимо разместить спереди, в район передней оси (за заднюю стенку кабины). Снижение вероятности какого-либо недочета оператора является возможным в связи с наличием функцией электрогидравлической системы безопасности по оцениванию нагрузки на стреле и указанию необходимого положения балласта.
Обвес эвакуатора представляет собой ящики для инструментов, расположенные по бортам. Такие ящики придают эвакуатору окончательного внешнего вида. В определенном отсеке обвеса установлено все необходимые элементы управления. В дополнительное оснащение эвакуатора может входить шнуровой пульт управления и/ или радиоуправлением, повторяющий функции органов управления.
Быстро, дешево, все районы СПб и Ленобласти. Для всех видов грузовых автомобилей.
Сообщите
место-
положение
вид техники,
массу ТС,
состояние и
адрес эвакуации
2
Получите расчет стоимости эвакуации
3
Подготовьте документы на право управления ТС
4
Ожидайте подачи грузового эвакуатора БАРС
5
Заказывайте услуги грузовой эвакуации в компании БАРС
Свяжитесь удобным для Вас способом
Обратный звонок